Hallo in die TT-Runde

Ich gedenke, in diesem Thread laufend auftretende Fragen zum Bau bzw. genauer gesagt, zu baulichen Ausführungen des JTM45 zu stellen. Auch andere sollen/dürfen/können dies tun!

Meine erste Frage geht an die Kollegen, welche den Originaltrafo durch denjenigen von Ingo ersetzt haben. Da hat die Primärwicklung ja keinen 115V-Abgriff und die Zulässige Spannung des Pilotlight würde somit überschritten (nach Schaltplan). Wie wurde das denn so im allgemeinen gelöst? Nur 'nen Vorwiderstand?

Danke und Gruss
Röbi

Servus,

als JTM und Ingo-Trafo Besitzer: Lampe hängt an der Heizung..

cu
bluesfreak

Hallo Röbi,

jupp habe ich auch so gemacht, Widerstand hab ich gleich in den Schrumpfschlauch eingelegt

Gruß Ronald

Zitat von: bluesfreak am Aug 23, 2011, 06:33
Servus,

als JTM und Ingo-Trafo Besitzer: Lampe hängt an der Heizung..

cu
bluesfreak

das Marshal Pilotlight hat glaube 125 V, da wäre es mit 6,3 V nicht sonderlich hell

Danke Ronald

Zwischen 560k und 680k dürften wohl passend sein oder?

Gruss
Röbi

Hallo Röbi,

es gibt verschiedene Marshall-Style Pilots. Die quadratigen roten, die einfach nur eingesteckt werden laufen mit 6,3V, kommen also direkt an die Heizung.
Die runden mit silbernem Rand und Verschraubung (IMO die schöneren) sind mit 125V und 0,5W angegeben, d.h. bei 125V fließt ein Strom von 0,5W/125V=4mA.
Gehen wir mal von 230V Netzspannung aus, müssen 105V am Vorwiderstand abfallen, bei 4mA macht das 105V/0,004A=26,3kOhm.
Ich nehme immer 27kOhm 2W und das Pilot leuchtet ordentlich und ich hatte bis jetzt keinen Ausfall.

Grüße,
Mathias

ja genau, 27k hatte ich auch genommen

hier noch mal der Rechenweg:
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/1408011.php

Hallo

Danke Mathias. Ich hatte nirgens eine Watt-Angabe gefunden und deshalb keine Ahnung wieviel Strom die ziehen. Vielen Dank für die Information!

Danke auch Ronald für die Bestätigung. Der Rechenweg ansonsten ist mir ja schon klar 

Gruss
Röbi

Guten Abend

war mal wieder in Löt-Laune und hatte sogar etwas Zeit  Das Ergebnis ist auf den Fotos zu sehen. Einige Kabel sind noch nicht zusammen gebunden und den 47nF gegen Masse könnte ich mir m.W. eigentlich sparen da ich ja, gegenüber dem Original, den Standby im AC schalte.

Gruss
Röbi

Hi Röbi,

ist das ein T*D-Kit, was du mit Ingos Trafos aufbaust??
Seh ich das richtig, dass die Bohrungen für den AÜ zu nah am NT sind für die IGs?

Welches Masse-Schema willst du verwenden?? Ich würde dir das von Larry empfehlen, funktioniert IMO besser als der Massebus an den Potis.
Den Schutzleiter würde ich noch an eine extra M4-Schraube samt Kontaktscheibe befestigen und nicht mit den CTs zusammen.

Ich benutze bei Gleichrichterröhren mittlerweile immer 2 BY269 plus 10nF 3kV vor der Röhre als Schutz beim Umschalten des Standby. Die hast du ja schon drin, der 47nF danach ist IMO überflüssig.
Ich würde allerdings noch etwas Schrumpfschlauch über die Dioden machen, so blank freischwebend wäre das nix für mich.

Grüße,
Mathias

Hi Mathias

Ja das ist ein T*D Kit. Habe ihn mir bereits letzten Herbst gekauft, der Bau verzögerte sich immer wieder. Dann die erste Ernüchterung beim Einbau der Trafos von Ingo. Der NT ist etwas Grösser als der von T*D gelieferte und der AÜ muss deswegen auch etwas versetzt werden. Die Drossel passt aber.

Über die Masseführung mache ich mir gerade Gedanken. Will mir noch einige Varianten ansehen. CTs kommen noch an einen separaten Masseanschluss. Habe die nur prof. an den PE gelötet um das Ding mal einzuschalten und die Spannungen zu messen. Schrumpfschlauch über Dioden ist auch bereits gemacht worden.

Danke für das Feedback! Gibt Röhren-Lehrlingen wie mir doch immer wieder etwas Sicherheit - oder dann eben Schutz vor allzu blöden Fehlern...

Gruss
Röbi

Edit: Habe gerade nichts "mit Namen" gefunden, deshalb meine Frage zur Wissenserweiterung: Ist die "Larry-Masseführung" die, welche Netzteil + jede Stufe einzeln vereint und von da zum PE führt, oder jede Stufe sammt dazugehörigem Netzteil-C?

Und dann Blei in meinen Kopf!! Habe gerade bemerkt, dass ich mal den Trafo verletzt haben muss. Genauer gesagt haben einige Kernbleche (ca.15 Stk) untereinander und mit dem Chassis Kontakt (auf ca 3mm)   Das gefällt mir gar nicht! Vor allem falls sich erst nach dem Zusammenbau Probleme zeigen sollten ist's extrem Mühsam den NT nochmal zu wechseln... So'n Bullshit!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo Röbi,

die Larry-Masseführung sieht insgesamt 5 (6 inkl. PE) Massepunkte vor. Ich habe das Schema mal unten angehängt. Ich benutze das Schema leicht abgeändert, bei mir sind die Kathoden der KT66 direkt an der Fassung an Masse gelegt und nicht zum Elko geführt. Damit habe ich keine Probleme, der Amp ist totenstill.

Zum Trafo kann ich nix sagen, da kannst du vielleicht mal bei Ingo nachfragen.

Grüße,
Mathias

Hi Mathias

Vielen Dank für das Schema/Foto! Die Punkte 1-4 dachte ich mir auf der anderen Seite des Boards. Ist aber so wie bei Dir wahrscheinlich einfacher zu verdrahten.

Ja ich wollte eben noch mal ein Foto machen und ihm mailen. Man ärgert mich sowas...grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Beste Grüsse
Röbi

Wie doof muss man sein...

Zitat von: robdog.ch am Aug 29, 2011, 09:36
Wie doof muss man sein...

Shit happens. Get used to it.