Das mit den Primäranzapfungen macht Sinn, wenn's pfeift. Hier liegt aber ein heftigeres Problem vor. Die Heizspannungen sind sehr niedrig, dafür die Anodenspannungen teilweise extrem hoch  (368V an 12AX7). 417V an den Kathoden? Du meinst sicherlich die Anoden der 6V6.
Blau leuchten tut bei mir auch nichts.
2,4V Heizspannung mit Röhren?? Da stimmt etwas absolut nicht. 4&5 zusammengelegt und 9 an Heizspannung?

Kannst Du mal ein Foto von der Stromversorgung machen, so dass man Trafoanschlüsse, Gleichrichter, Endröhren und das Teil vom Board mit den Ladekondensatoren zu sehen bekommt?

/Bernd

4&5 zusammen und 9 an der heizspannung! und auch nix in reihe, alles schön parallel!

Hier die Bilder, lässt sich schlecht ablichten, is alles ziemlich eng und klein, deshalb bitte ich um verständins für diese qualität!

Part 2

Meine Aussage zur Heizspannung muss ich revidieren, es sind 5,5 Volt mit Röhren, klingt schon erfreulicher oder?

Die Buchse für den internen Speaker brummt auch lauter als die für den externen...verrückt

Es muss endlich  :guitar: damit gemacht werden können

Sieh dir mal dein Bild 2 von Röhre V2 an, an Pin 1 hat der rote Draht da überhaupt Kontakt mit der Lötfahne??

Gruß
Adi

Sehe ich da auf dem ersten Foto 4,7k und 12k Widerlinge?
Wenn ich das richtig sehe sind sie 1. vertauscht und 2. haben sie falsche Werte, wenn ich das korrekt erkannt habe.
Der erste Widerstand muss 5,1k 2Watt haben und der zweite 22k 1-2W.

Übrigens meinte ich bei den Fotos etwas mehr die Totale, damit man die Leitungsführung zwischen Trafo, Röhren und Board erkennen kann.

/Bernd

Hallo Vintage,

also, du siehst richtig, der eine hat 4,7k, da ich einfach keinen 5,1er rankriege und in einer 2 oder 3 watt variante bei meinem elektrotrödler nix da ist, der zweite hat 22,1k das stimmt schon, das sieht nru verkehrt herum aus, weil ich es von der anderen seite fotofiert habe! ist wirklich so wie im achtung nu kommts "brieskorn layout"

:gutenacht: Greg

 :gutenmorgen:

Ich war heute nochmals, bei meinem Elektrohändler, er hatte wie ich schon vermutet habe keine 5,1k Widerlinge, so habe ich mir einen 5,6k mitgenommen, mit dem schlauen Gedanke, weniger Dampf auf der Leitung dürfte ja nicht so viel verändern, außer die Leistung am Ende etwas zu beschneiden oder irre ich?

AUf jeden Fall ist das Brummen immernoch da, und ich suche den Fehler an V2, habe die Leitungen alle nochmals überprüft und ich kann keinen Fehler finden :-( Macht mich recht fertig das Thema

Dieses meinte ich

Hi,

er hat Kontakt, hab den Sockel auch gerade nochmal komplett nachgelötet, brummt immernoch wie Hexe

Mir ist gerade was aufgefallen, entweder ich habe gerade einen Blackout oder ich weiß auch nicht so recht, die 4 68k Widerlinge ergaben bei mir beim Messen nicht 68k sondern alle 33,6k. Das heißt ja, dass die Parallel laufen, ich wundere mich gerade warum!?

Ich halte fest, das Wechseln der beiden Leitungen des Übertragers mal getauscht, es brummt weiterhin, ich habe die beiden Lo Buchsen mal rausgenommen, da hab ich jetzt die 68k, es brummt dennoch, ich habe nun an allen Drähten und Kabeln gewackelt, während der Amp lief, in der Hoffnung ich finde dadurch irgendwo eine kalte Lötstelle, Fehlanzeige, alle Widerstände stimmen mit den Daten überein außer der 5,6k 5 watt der ein 5,1k 5watt sein sollte, habe jetzt verschiedene vorstufenröhren getestet, tesla e83cc, tesla ecc38, rft ecc83 hat alles nichts gebracht. die spannungen messe ich jetzt nochmal alle aus!

Kanns' aufhören am wundern! Die werden über die Klinkenbuchsen parallel geschaltet.

/Bernd

PS: Gönn' uns doch mal ein scharfes Übersichtsfoto, damit wir die Kabelage nachvollziehen können.

Da ist eins, ich kriegs nmit meinem Handy nich besser hin

Na immerhin. Was ich sehen kann, ist dass Du offensichtlich keinen richtigen Massensternpunkt am Chassis gebildet hast, sondern die Massen über eine Lüsterklemme bündelst. Der Massensternpunkt sollte eine feste Verschraubung mit dem Chassis darstellen, die einige Lötfahnen für die Masseanschlüsse der Baugruppen bereitstellt. Ich kann leider auch nicht sehen , wo Dein PE-Anschluss auf dem Chassis liegt. Der wäre wichtig für Dein junges Leben!

Dann verläuft im Bereich von V1 und V2 die Heizleitung direkt mit den Signalleitungen, wobei doch in der oberen Chassiskante Platz dafür wäre. Ich glaube aber, dass Dein Hauptproblem in der Massebildung liegt. Schau mal auf meiner Seite in die Tipps, da steht so einiges dazu drin.


Die Lüsterklemmen müssen weg!

/Bernd

Also, das mit den Massepunkten stimmt wohl, ich habe die einzelnen Masseleitungen einfach an eine mit dem Chassis verbundene Schraube gelötet un vorher in lder Lüsterklemme gesammelt! Mir ist noch aufgefallen, dass bei manchen 5E3s die Buchsen vom Gehäuse isoliert sind und bei manchen nicht, kann es auch damit was zu tun haben? Ist die Masseverlegung wirklich mein Hauptproblem? Oder könnte doch ien Bauteil kaputt sein!?