Auf die Bezahlung der nicht beauftragten Maßnahmen wurde umgehend verzichtet, die Bundierung ist wie beim letzten Mal top geworden. Dafür volle Punktzahl.

Auf die Frage, warum der Sattel höher gelegt wurde und anschließend nachgefeilt wurde habe ich weder per email noch beim Abholen im Laden vor Ort eine Antwort bekommen. Sattel war vorher ok, an der Bundhöhe hat sich nichts geändert.
 
Die Frage, was beim sonstigen nicht beauftragten Setup vorgenommen wurde, konnte der Mitarbeiter vor Ort auch nicht beantworten. Hatte vorher darum gebeten, den Mitarbeiter zu informieren.

Konnte zuhause feststellen, dass die beiden Schrauben für die Federkralle fester gezogen wurde, was ich dann rückgängig gemacht habe. War ein für mich absolut unbrauchbares Setup.

Auf den Hinweis, dass man mich vor zusätzlichen Arbeiten und Kosten informieren hätte sollen, wurde nicht reagiert, weder per email noch im Laden.

Bleiben also zumindest bei mir gemischte Gefühle zurück .
Schade, hätte noch ein paar Gitarren, die eine Neubundierung gut gebrauchen könnten.

schönen Sonntag allerseits

Grüß euch,

nach dem mein letzter Verstärkerbau eine Weile her ist und auch meine Zeit begrenzt, spiele ich mit dem Gedanken einen aufgebauten Ceriatone Expression All Access zu bestellen und mit OT und PT aus dem TT-Shop zu vervollständigen.
Der Aufbau scheint mir vom Layout ähnlicher einem Komet K60 als dem typischen Trainwreck zu sein. Ein Wahlschalter zwischen Dioden und Röhrengleichrichter wäre auch an Board und die Vox Hi Cut Klangregelung ist auch dabei.
Nun habe ich schon einen TT Trainwreck PT daheim liegen, bin mir aber unsicher, ob nicht ein anderer besser geeignet wäre, um an die Komet B+ ranzukommen. Der TW PT hat 300-0-300 V Sek und dafür ein 50V Bias-Tap extra.
Mir scheint der Bias Tap für den Ceriatone Bausatz aber nicht notwendig/verwendet.
Der Komet K60 scheint einen PT mit original 365-0-365 V und 80V Bias Tap zu haben.

Ich würde zumindest gern mit dem Diodengleichrichter annähernd an die Komet Spannungen kommen wollen.
Wäre dafür nicht der TT MAJ50 PW mit 345-0-345 V passender?
Wozu würdet ihr tendieren und warum? Der TW PT hat M6 Kernmaterial, ich kann aber nicht abschätzen, was mir das bringt.

Betreffend OT würde ich zum TT TW OT mit 6k6 Prim greifen, der originale Komet scheint jedoch 5k8 zu nutzen.
Den Unterschied würde ich als vernachlässigbar einschätzen- ihr auch?

Vielen Dank!


EDIT:
Etwas mehr Recherche offenbarte mir, dass mit einer GZ34 Gleichrichterröhre und dem TT TW PT noch immer ~ 380-400V an der Endstufe zur Vefügung stehn und die Siebewiderstände bei Ceriatone auch niedriger gewählt wurden als beim Trainwreck Express.
Der PT mit 300mA dürfte zudem für tighte Bässe zu favorisieren sein. Den Bias Tap muss man ja nicht nutzen..

Hallo zusammen,

besten Dank für das Feedback. Eine Rückmeldung aus der Werkstatt kam bisher (noch) nicht.
Mal schaun, was sich die Werkstatt sonst noch so ausdenkt. Ich finde das Verhalten der Werkstatt auch zu eigenmächtig (einfach über den Kopf des Kunden hinweg entschieden, seriös geht anders ). Bei einer Auto-Vertragswerkstatt hätte mich das nicht gewundert, darum gehe ich da in eine freie Meisterwerkstatt meines Vertrauens .

Bei der Gitarre war eine Neubundierung nicht wirklich notwendig. Ich wollte einfach nur breitere Bünde (2,6 mm; Höhe 1,0-1,2 mm) und die eben aus Edelstahl. Die Originalbünde (höchstwahrscheinlich haben die noch keine Überarbeitung erfahren) hatten auch Höhen von 1,0 bis 1,2 mm.

Ich werde berichten...

Stimmt, aber wenn der Pauschalpreis für die Neubundierung Sattelarbeiten nicht enthält, muss das bei der Auftragsannahme angesprochen werden.

Richtig, aber ich meine dass die Sattelarbeiten standardmäßig in der Neubundierung mit enthalten sein sollten. Siehe meinen Post oben. Außer es gab während der Arbeiten irgendwelche Probleme mit dem Sattel aber das sollte vor Ausführung zumindest mitgeteilt werden.

Hallo,
wenn neu bundiert wird ist es idR immer erforderlich den Sattel anzupassen, außer es ist ein Hals mit Nullbund.
Die Höhe der neuen Bünde stimmt selten mit der Höhe der alten Bünde überein, besonders wenn letztere schon ein paar Behandlungen hinter sich haben. Deswegen passen dann die Schlitztiefen des Sattels nicht mehr.